在12月5日，Waymo推出“Waymo一号”使用自动驾驶汽车在美国的第一个商业骑乘共享服务。这期待已久的服务满足了公司的自我限制的截止期限在2018年底开始商业乘坐股服务。Waymo，谷歌的自动驾驶汽车项目，已在凤凰城都会区自2016操作系统，是自主汽车行业的领导者，拥有超过千万英里驱动在公共道路上，而近7十亿英里模拟驱动。此次推出Waymo一个存在一些限制。

它仅适用于现有的Waymo早期的车手，这也使约400人使用Waymo乘坐股自2017年同时公司不断测试其技术方案。真正改变的唯一的事情是，这些早期的车手必须支付乘车共享服务。另外，安全驾驶将在每个Waymo一辆车，所以当车辆可以驾驶自己在几乎所有情况下，在需要的时候人类驾驶者可以接管。

虽然该服务的扩张计划仍然不明朗，推出Waymo一个是显著里程碑，城市需要注意的。AV技术的飞速拥有先进的在过去的十年，但是到现在为止，AVS已经只有在测试阶段。在许多地方，他们一直局限于封闭式校园领域，但越来越多的在过去的几年中，他们已经在公共道路上（在允许的情况），尤其是在加利福尼亚州和亚利桑那州的测试。许多人认为，更严格需要安全标准之前的AV应在公共道路上是允许的，但只有这样，才能知道怎样的AV会在现实世界中工作是把他们在这。

在20世纪20年代，当汽车变得普遍，城市不得不迅速适应。同样的，现在也是如此。汽车重塑城市基础设施建设，规划以及我们如何生活。这也创造了从当地空气污染依赖汽车，巨大的公共健康成本，一直是主要贡献者气候变化的城市。虽然很多不确定因素仍对AV技术的成熟，这不应该成为不作为的借口。

现在的问题是，我们如何使用在开发和AVS的部署这些早期的时间来绘制出政策，规划和基础设施改变了需要发生在引导流动性的过渡，导致更好，更宜居和可持续发展的城市？

在中心智能城市和地区在亚利桑那州立大学，我们一直在与当地政府和行业代表的工作能发现机遇和风险的AV呈现给城市。这项工作已经确定了早期的合作机会，政策和应当制定，以确保对AVS标准的城市社区工作的潜在试点项目。这些都是基于对新兴城市，地区，州和有关的AV联邦政策与决策者和城市规划者，公众和专家论坛和研究的采访。在这里，我们分享一些成果，确定了社区和多种方式公民和政府四大核心挑战，现在可以制定办法，AVS标准，这将有助于确保他们为他们工作。

主要挑战

AVS标准的支持者和许多公司开发他们经常引用的许多好处的AV都会有。这些措施包括安全性，并从驾驶中，所有事故的90％以上的原因除去人为错误的可能性。此外，他们吹嘘的事实，将AVS标准淤血消除，一些交通工程师们渴望没有成功近一个世纪的事情。

许多反病毒公司还声称，将有现有的基础设施，特别是公共交通的好处，因为AVS标准可以用来让人们从公共交通。betway必威娱乐最后，他们声称，通过在AVS标准的乘坐股成本的降低将让更多的人从私家车过渡的路程。然而，这些成果得到了保证，并为每一个点，是相反的结果也许是更可能的是，除非城市步骤，以确保他们不这样做。

我们的研究确定了关于AVS标准如何能够帮助城市实现他们的目标四个核心挑战。它配备并不令人意外的是，这些镜子的四点以上，其中支持者声称的AV将解决。

1. AVS标准是不是一个技术修复拥堵问题

一个AV仍然是一辆车，占用空间相同数量和有停车位相同的要求。正如上文所述，AVS可能能够解决拥堵和交通问题，如果它们主要是共享的（这似乎是现在的青睐选项），但大量的学术研究表明，这是不一定的情况下，甚至连搭车共享模式AV使用可以增加与交通拥挤而不是帮助。

2，AVS标准是不是灵丹妙药，以实现愿景零个进球

AVS中使用的还是不正确识别行人和骑自行车的人很多传感器，这对严重的安全问题，以这些弱势道路使用者，尤其是在第一次使用的AVS将在更密集的城市中心，在那里人们走路和骑自行车。由于尤伯杯碰撞坦佩三月份以及其他自主汽车故障，包括飞机坠毁了，展示，还有足够的空间，新种的技术故障以及人为错误。

3. AVS标准不会自动支持公共交通

许多公司宣称他们的AV将帮助人们达到公共交通，这将提高载客量，在现实中，人们更容易使用的AV把所有的方式到达目的地，而不是模式之间切换。这是出于同样的原因大多数人已经不骑公共交通的情况下 - 驾驶是一个简单的更快，更便捷的方式在大多数美国城市的行程。其中，这实际上是工作的地方公交是快还是比开车快的地方，这意味着继续投资于优质的公共交通应该仍然有许多城市和地区的目标。

4.公平性和可都面临的AV的最紧迫问题

Waymo一个长相成本大致相同尤伯杯或Lyft目前。在不降低这个成本，该服务将不利于低收入家庭。如果AVS标准仍然完全定价，只有那些谁能够负担得起使用它们受益，我们将看到在现有的交通不平等仍然存在。betway必威娱乐AVS和搭车也可能改变在公共交通与显著的股权并获得影响投资。

因此，考虑到这些挑战，我能做到应保尽保？

对城市近期行动项目

首先，城市需要考虑的不仅仅是看到的AV，因为只有汽车。许多AV公司，如本地汽车公司和日流动性，开发这项技术正在开发小型航天飞机，邻里循环和其他类型的微过境。这些有能力在街道居委会旅行，移动多个乘客和真正改变流动性，尤其是庞大的，如凤凰市区。探索这些好处的一种方法是与AV公司建立伙伴关系 - 无论是发展中国家微过境和技术开发更传统的搭股服务。

虽然很多城市都在他们可以做调节的AV，用AV公司，在互惠互利的方式进行合作什么限制是一个可行的选择，以及一个AV许多公司都愿意追求。本地汽车公司刚刚宣布的获奖者奥利舰队挑战。在凤凰城，Waymo已经与区域运输机构合作，谷新城，以帮助使用AVS标准，以满足第一/最后一英里的目标。在密歇根州Grand Rapids，五月流动与城市合作进行为期一年的试验，以测试他们的AV航天飞机作为补充现有的公共交通。betway必威娱乐

这些类型的项目，让城市重新思考人们如何在城市里，并设想未来有更多的交通选择。betway必威娱乐同时使用AVS，以降低汽车的依赖也使城市重新考虑道路基础设施。有些说说使用的AV在相同量的巷道空间中移动更多的车的能力，但也可让城市移动相同或更少的车少的道路空间，这意味着城市可以收回公权-OF-的部分非汽车用的方式，无论是更宽的人行道，自行车道甚至绿色的基础设施。

城市必须瞄准他们的核心目标和价值不输。城市现在需要花时间去重新阐明这些目标和ENVISION AVS和其他新兴移动技术如何融入城市，以及他们如何可能从实现其目标的帮助或阻碍的城市。城市如波特兰，俄勒冈州和华盛顿州西雅图市，在这样做只是这一直积极进取，与智能自动汽车倡议（SAVI）在波特兰和新的流动剧本（PDF）在西雅图。

在阐明自己的目标的关系，AVS和其他新兴技术，城市要特别注意的几个核心问题。这些包括：

• 确保的AV促进公平和无障碍交通系统betway必威娱乐
• 开发治理结构的收集，使用和共享的数据（包括个人和车辆和公司）
• 通过编写培训协议和公众安全纳入伙伴关系和试点项目，促进公共安全
• 审查基础设施，分区和土地利用要求AVS和确保他们推动创新，同时也支持可持续发展，混合使用中心城市
• 在地方把机制需要从试点项目学习，能够轻松地适应和修改交通系统根据所学betway必威娱乐

无人驾驶汽车是一个迅速崛起的技术，有可能改变在难以预料的方式运输和城市能力。betway必威娱乐许多不确定性给AVS标准将会对社会，对个人，对工作，对旅游，对城市可持续发展等诸多方面的影响存在。必威体育2018

什么是明确的是，如果城市要得益于推出自主车型，他们需要采取指导使用这项新技术，创造新的城市交通未来的主导作用。betway必威娱乐