甚至在美国大流行使美国对在线购物的热爱之前150万包每天在纽约人的家门口。

这种每日商业的雪崩带来了交通拥堵和停车场的混乱，足够严重纽约市议会最近通过了一项旨在遏制遏制空间的法案。但是无处不在的方形送货卡车已经下降了城市和郊区在全国各地，不仅会对其他驾驶员造成挫败感。它们属于一类汽车 - 中型和重型卡车 - 占美国运输排放量的24％，尽管它仅占路上所有车辆的5％betway必威娱乐美国环境保护局。

送货卡车排放量以及其他公司车辆的尾管流出的二氧化碳排放量是商人舰队的问题。这新兴的车队管理公司设定了积极的电气化目标：到2025年，其自己的车队中有50％；到2030年，其客户的车队中有50％。

到达那里，它已经预订了40,000辆电动汽车，承诺为他们支付约24亿美元的费用。必威体育2018这包括总共18,000辆电动货车和中型送货卡车由通用汽车的Brightdrop子公司制造与沃尔玛和联邦快递的墨水交易相当大的交易。

纳亚尔说：“我们希望成为地球上最多的电舰队管理公司。”“当这些车辆出来时，我们希望排在第1位或排名第二。我们不想排在第25位，我们不想成为第15号。”

从纯粹的角度来看，商人舰队可能需要这种莫西（Moxie）来确保其位置。该公司一家位于新罕布什尔州胡克塞特的中型北美车队管理公司管理着大约160,000辆汽车，不仅包括工作和送货卡车，还包括销售代表和其他员工使用的公司汽车。相比之下，元素车队管理，其中之一最大的企业舰队经理，在全球道路上有超过100万辆汽车。

那里有很多知识，准备和经验。

这并不像联邦快递和亚马逊等交付庞然大物正在采取一种缺乏的电气化方法。亚马逊大致订购了100,000辆电动货车来自Rivian，它拥有的Buzzy EV公司拥有20％，其中有计划的前10,000家计划于今年计划。此外，这家电子商务巨头订购了Stellantis的新Ram Promaster的“成千上万个”，这是另一辆电动货车预计将于2023年推出。

换句话说，对这些车辆的需求超过了供应，即使今年道路上的舰队电动汽车的数量也将继续下去。实际上，将商人自己的车队的50％转换为“即使我们想这样做，也是一个可以实现的目标，”他说。“但是，这并不具有很多商业意义，因为当今美国不存在的支持基础架构。还没有真正体验过。”

Nayar补充说，该公司为2025年设定了目标，因为该时间轴与商人车队与之建立关系的电动汽车充电站公司的增长计划同步。当然，商人一直在关注拜登政府的细节基础设施计划，其中包括75亿美元用于充电站。

巨大的影响力，大排放

企业舰队可以“对整个运输部门的成功电气化产生巨大影响”，根据betway必威娱乐RMI发布的报告在2021年1月。将大型车辆转换为电动机可以“驱动规模”，从而使组织的过渡成本较低。它还可以帮助简化允许和实用性互连过程，并影响电气化的更广泛趋势。

除此之外，企业迫切需要在电气化中发挥领导作用，因为商用车也具有超大的温室气体排放，并且这些排放量在过去30年中飙升。

在1990年至2019年之间，中型和重型卡车的排放跃升了90％以上，任何主要运输模式的最大百分比增加。betway必威娱乐该类别包括用于其他目的的车辆，例如公用事业和服务卡车，但是现在单击按钮时，现在以一时兴起的商品消费量是增加的主要驱动力。

总而言之，美国估计占18％全球公路货物二氧化碳排放这是世界上任何国家中最大的份额。

不过，并非所有的车队运营商都有雄心勃勃的电气化目标。早在2020年，当RMI调查了当地和州政府，公用事业，大学，私人技术公司和报告的舰队经理时，该组织发现超过80％的人已经开始使其机队充气。但是，报告的作者之一克里斯·内尔德（Chris Nelder）告诉格林比斯（Greenbiz），他们还没有准备好上路。

他说：“这里有很多知识，准备和经验。”"For example, we talked to some fleet managers who didn’t know the first thing about utility interconnection. They had no idea that they had to start talking to their utility a year or more in advance of needing a significant increase in power at their facility, if they were going to install a bunch of charging stations for a new fleet of electric vehicles. And then we talked to other fleet managers who are so far ahead of the game, they’re ahead of basically anyone else in the sector because they run massive operations worldwide that are trying to go electric."

商人舰队的目标是处于领先地位。

该公司最近推出了电气舰队集线器，一个一站式在线信息平台，旨在通过EV过渡过程来帮助车队经理。该集线器允许用户根据其特定需求研究当前和未来的EV模型；提供电动汽车采用计划，充电和基础设施路线图和融资来源；并包括其他资源，例如白皮书，信息图表和网络研讨会。

该公司还通过允许他们测试车辆来影响其客户和自己的员工。纳亚尔说：“我们试图促进汽车飞行员。”“我们在今年第1季度的早些时候就会出现一个。我们将可以访问BrightDrop的EV600，适合我们的精选客户。

"One of the things that I am very passionate about is … that first experience has to be a golden experience. That is what’s going to accelerate adoption. And the first experience really has to be for the driver who's operating the vehicle, not the C-suite person who approved it, or the person who wrote the purchase order, but the person who’s delivering those packages, or the person who's driving that school bus, or the operator of that crane or forklift. That is the individual you need to target because if they love the vehicle, 90 percent of the job is done."