汽车行业可能正在阻止企业推出电动汽车

电动汽车的巨大需求企业是在课程上投入至少250万电池轿车和2030年道路上的上升，但关注的是公司之间不断增长，从汽车制造商电动车的供应落后需求，可以把刹车上移以更环保的公路运输。

这是包含在由EV100，已经看到大公司越来越多的承诺在未来十年转变他们的路车队100％电动车型非营利活动上周发布的分析为核心的警告。

EV100于2017年首次推出，其会员数量在过去一年翻了一倍多，从31家增至67家，遍布80个市场，其中包括最近宣布的5家新会员:劳埃德银行集团;天顶;施耐德电气;酸橙;和丹佛斯集团。

在未来十年，EV100成员公司将推出数百万辆电动汽车，与使用汽油和柴油发动机相比，预计将减少4200万吨的二氧化碳排放。

这些公司的共同承诺达250万电动汽车行驶在世界的道路上,到2030年,甚至在消费需求被认为是之前,这个数字预计将迅速上升,随着更多的公司将他们车队运行在电池在未来几年,根据气候组织,负责EV100运动。

数以百万计设置电动车由EV100的成员在未来十年内陆续推出，预计将节约42万公吨二氧化碳 - 相当于11燃煤电厂 - 相比于运行汽油和柴油发动机，气候组织估计。

它的分析演示了如何公司债券有助于推动不断增长的全球电池汽车市场在世界各地，与EV100成员有关部署在道路上迄今为止80000个电动汽车，除了安装万个充电站。

越来越多的企业已经认识到,不仅是零排放舰队的可信度减排的关键策略,但是他们也可以减少燃料和运营成本,开辟新的智能grid-related收入和声誉损失的风险最小化和诉讼与空气污染有关。

然而，EV100成员点对电动汽车的进一步摄取这两种需求的不断增长，以及不断上升的关注超过潜在障碍的最新调查。公司将近80％的强调速度低于预期的产量从汽车行业电动汽车的最大障碍其整个车队改用电动的，这个数字上升了超过三分之一，自上次调查一年前。

多达23个新电池电动汽车车型预计击中英国市场在2020年不过，欧洲汽车制造商仍将在未来几年推出更多的汽油和柴油车型。与此同时，尽管电动汽车销量增长迅速，但2018年其在欧洲汽车市场的份额仍仅为2%左右。许多最受欢迎的电动汽车车型都有6到12个月的等待名单，这让情况更加复杂。

预计2020年将有多达23款新型电动汽车电池上市。但欧洲汽车制造商仍将在未来几年推出更多的汽油和柴油车型。

气候集团首席执行官海伦·克拉克森，说汽车行业是无法足够快速地为EV车队迅速增长的需求企业响应。

克拉克森说:“多年来，汽车制造商一直把需求不足作为加快电动汽车发展的一个问题。”“如果汽车制造商想保持竞争力，他们需要在生产电动汽车时提高档位，否则就可能失去最大的客户。”

汽车制造商越来越大的压力，以提高他们的EV制造管道际更加环保的道路运输消费者和政治压力。上周，英国政府宣布，它打算提出对化石燃料的汽车销量淘汰日期2040至2035年 - 或可能更早 - 并暗示禁令将包括混合动力汽车。咨询是由于在未来几周内。

与此同时，欧盟排放标准的厂家建立激励机制，提供更多的低碳和零个排放车型或风险巨额罚款，引发人们猜测，对于插件混合动力车型价格战可能是在酝酿之中。

然而，汽车行业却对2035年淘汰的目标提出了质疑。行业组织SMMT的首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)批评政府“在这个关键问题上似乎改变了消费者和行业的标准”，并指出开发电动汽车的投资成本太高。

绿色组织另一方面认为2035不够近雄心勃勃的2050年意识到英国的净温室气体零排放的目标,并且化石燃料汽车禁令应该提出甚至早至2030年,认为加速转向零排放模型将网络经济和环境收益。

对于大多数汽车制造商来说，他们表示将致力于电动汽车转型，但他们警告说，需要一些时间来调动设计新车型和重组生产线所需的数十亿美元投资。与此同时，他们抱怨削减和改变激励计划和税收减免，以及未能及时扩大充电基础设施的规模，这些都阻碍了需求。

如此规模的破坏，在远见卓识中总是显得荒唐可笑，在事后看来却显而易见——在这种情况下，社会压力和政府监管也起到了推动和拉动作用。

但投资者和企业越来越多地转向电气化车辆，设想在未来几年可能到来比预期更快的重大转变，以更环保的汽车。克雷格Bonthron，在Kames资本全球股票投资经理，本周认为，广泛采用电动车被“大大被大多数消费者和汽车制造商在这个阶段怀才不遇，”预测，销售内燃机车辆将达到“远远小于5％的” 2035年汽车总销量的。

“这种规模的中断总是看起来远见可笑和明显的后见之明 - 在这种情况下，也有来自社会的压力和政府调控一推，拉，”他说。“在ICE [内燃机]汽车行业将面临着日益严重的危机在未来十年，像煤炭行业在过去，这是颠覆性的变化不可避免的功能，它是在环保方面是必要的，所以没有点试图减缓或阻止它“。

与此同时，气候组织也认为，EV100成员对插电式汽车的快速增长的需求表明，英国政府应该寻求制定一个更雄心勃勃的2030年淘汰化石燃料汽车的日期，因为这是市场的发展方向。

“这是伟大的政府带来了汽油和柴油车的淘汰日期提前到2035年，但随着企业加快转出电动车的，一个2030年承诺将是目标，”克拉克森说。

然而，尽管未来面临特斯拉的暴动主要汽车制造商和企业要求苛刻的电池动力汽车的潜在的破坏，那些不迅速他们的资金和重点转向对电动汽车不仅可以伤害自己的事，但汽车制造商减缓大盘转向低碳交通。

另一方面，大型企业的购买力是巨大的，对于汽车制造商来说，为了满足这些雄心勃勃的企业不断增长的电动汽车需求，他们肯定不希望错过这一商机。至少对企业来说，化石燃料汽车可能将无法上路。