几年前，我曾在这个博客上抱怨美国人说他们想买更环保的清洁产品，但他们要么不打算从常规清洁产品货架走回“绿色贫民窟”，要么根本不知道它的存在。

一旦绿色清洁产品被放到常规清洁通道，我们让人们更容易选择更好的选择，越来越多的人这样做了。当沃尔玛在山姆会员店淘汰非浓缩配方洗衣粉时，他们也完成了同样的事情- - - - - -他们让更可持续的选择成为唯一的选择，这让选择变得容易。

那么，为什么我们制造电动汽车如此困难呢?

我刚签了两年的租约宝马i3作为我正在进行的运动的一部分，我们要求美国人做的事情更加可持续。以下是我学到的- - - - - -以及我希望汽车行业改变的地方。

学习曲线

在我开始寻找电动汽车之前，我不知道的是，混合动力汽车(汽油和电力)充电后基本上只能跑大约20英里，然后进入常规的汽油模式。我们不能做得更好吗?我最后选择了BMWi3，因为它是我发现的充电(大约120英里)距离的最佳选择，再加一点汽油作为安全保障(它大约能装两加仑)。看来我们应该有更多的选择- - - - - -更便宜的选择- - - - - -i3。

当我购买时，宝马销售人员告诉我，宝马与充电站网络有协议，所以我可以免费注册，并在全国各地的充电站免费充电两年。

“是啊!我租了两年，所以在租期内是免费的。”我心想，并把这条写进了这辆车的“优点”一栏。事实证明这不是真的。在田纳西州的诺克斯维尔没有充电点，即使在我打算开车去的市场也有- - - - - -纳什维尔和亚特兰大- - - - - -我不被允许注册，因为我住的地方没有这样的市场．严重吗?

在我开始寻找电动汽车之前，我不知道的是，混合动力汽车(汽油和电力)充电后基本上只能跑大约20英里，然后进入常规的汽油模式。我们不能做得更好吗?

问题是:如果我们一个国家真的想让人们使用电动汽车，难道你不认为我们应该建立一个共同的、通用的基础设施吗?难道我们没有从20世纪80年代的Beta/VHS大战中学到什么吗?并不多。你在热门购物中心停车场看到的漂亮的特斯拉充电站只对特斯拉管用(它们根本装不上我的车)，而Cracker barrel快餐店的快速充电器也不适合我的车(有人告诉我;我还没有为自己测试过)。有

你在热门购物中心停车场看到的漂亮的特斯拉充电站只对特斯拉管用(它们根本装不上我的车)，而Cracker barrel快餐店的快速充电器也不适合我的车(有人告诉我;我还没有为自己测试过)。

虽然全国有很多中速(2级)充电站，但要给汽车充电80%以上，需要3 ~ 4个小时。《Cracker Barrel》确实很有趣，但谁想要从A点到B点再多花三个小时呢?底线:你能想象把车停到一个加油站，发现加油泵不适合你的车吗?这就是经验。提示的焦虑。

开了很久的车

所以为什么不干脆把车开到没电了，然后每70英里停下来加一次油呢?因为汽车在纯汽油模式下动力不够。几周前，我在没有充满电的情况下从诺克斯维尔开到阿什维尔，从斯莫基山脉到阿什维尔，当山变得相当陡峭时，我的车只剩下汽油了。踩足油门，我只能以每小时49英里的速度前进。

最后，我将把汽车插入一个仍以煤炭为主要燃料的电力系统。所以我并没有改善我的环境足迹。我想买足够的太阳能来充电车一个我们会在新年后深入研究的。但我不得不说，我很害怕。我认为这将是一场艰难、复杂、昂贵的考验。

现在，开车超级有趣，我经常被人拦下来，问我关于它的事情。所以这肯定会引起兴趣和兴趣，但我不能真诚地建议任何人购买电动汽车，除非我们使整个充电情况快速、普遍和简单。就像把绿色清洁产品搬到常规清洁通道一样。