全球汽车工业已经开始历史转移从气体和柴油燃料汽车到电动车。乔·拜登总统基础设施计划旨在通过请求数十亿美元来加速这一转型来现代化电网并建立500,000个电动车充电站。
证据表明，许多美国人渴望过渡到EVS并参与清洁的能源经济。最近国家代表性消费调查，71％的司机调查说，他们有兴趣接到电动车。但是48％的人表示缺乏对公共收费基础设施的机会阻碍了他们，而4.3％引用了车辆成本作为抑制因素。
我的研究侧重于使城市更加可持续，健康和公平的生活场所的方法。在我看来，所有司机的EVS和收费基础设施都是为了实现干净的交通和betway必威娱乐能源正义。
谁受到车辆污染最多的伤害？
颜色熊人民对化石燃料的危害不成比例。例如，美国的黑人比白人更有可能生活在炼油厂和石化植物附近。
71％的美国司机调查说，他们有兴趣接到电动车。但是48％表示缺乏对公共收费基础设施的机会正在阻止他们。
生活在这些社区的人经历了更高水平的接触苯，汞和硫酸等有毒排放比那些不住在这些行业附近的人。他们还有患有较高的心脏病，癌症和哮喘率。
这些设施的污染推动房价下跌。减少财产价值为家庭努力建立财富或者出售他们的家园并远离有毒的污染物。
汽车中的燃烧汽油产生烟雾造成的颗粒状污染，包括细颗粒，称为PM2.5，因为它们小于2.5微米宽 - 比人头毛的宽度小30倍。这些颗粒深入渗透到人类的肺部并进入他们的血液。PM2.5暴露可以引发哮喘和慢性支气管炎，并与增加的死亡率增加肺癌和心脏病。
颜色的人是不太可能拥有汽车和更有可能使用公共交通比他们的白色同行，所以他们产生了不成比例的机动车污染份额。但他们遭受了不成比例的影响。
美国肺协会报告说颜色的人是比白人更有3.5倍住在一个失败的空气质量等级的县。一项开创性的2019年研究估计是黑人和拉丁裔人口的经历分别比其活动分别为56％和63％的污染。相比之下，白人经历了比其消费原因更少的空气污染暴露减少约17％。
呼吸疾病率反映了这种不公平。在美国的黑人和拉丁裔儿童被诊断为哮喘比白人孩子更高。拉丁美洲孩子是从哮喘死亡的可能性几乎是两倍作为白人孩子。对于黑孩子，来自哮喘的死亡率是差不多八倍而不是白人孩子。
最近的民意调查显示出对气候变化的担忧率较高拉丁美洲（69％）和黑人美国人（57％）与白人相比（49％）。在拉丁裔选民中，85％相信它是重要的是减少烟雾和空气污染并希望看到政府对这个问题的行动。
我的账单@sencortezmasto.，用于服务不足社区的电动汽车引导@活力在未来十年内支持在不足和弱势社区中的200k电动车充电站的创建。https://t.co/6idhvvib0n.
- Yvette D. Clarke（@Repyvetteclarke）2021年2月24日
驾驶EV的经济效益
电动汽车有可能大大减少运输空气污染。betway必威娱乐它们也不那么昂贵，拥有并随着时间的推移运营。
新的EVS正在与燃气汽车迅速达到价格平价。一个特斯拉轿车成本更低而不是可比较的气体供电的宝马。即使EV的贴纸价格较高，显着节省燃料和维护随着时间的推移不仅仅是弥补差异。
从EVS的维护和燃料节省为低收入家庭提供了很大的潜在利益更大的燃料收入份额而不是富裕的家庭。在2020年估计的消费者报告已拥有EV费用减少800美元至1,300美元每隔15,000英里，就像拥有传统汽车一样。
EVS具有比传统汽车更少的移动部件，因为它们的电源来自电池，而不是内燃机。因此，它们需要更少的维护，节省驾驶员时间，金钱和压力。消费者报告估计电动车辆的成本主人维修和维护少约4,600美元超过汽车的终身比传统汽车。
在大流行之前，意外的汽车维修是最常见的金融休克适用于美国家庭。低收入家庭，不成比例的黑人和拉丁裔，更有可能遇到这种冲击，而不是白人家庭恢复更长时间。
调查显示在2020年7月12日至8月12日;n = 3,252。受访者可以选择多个答案，因此百分比不增加100.表：对话，CC by-nd
创造更好的激励和访问
今天，45个州和哥伦比亚地区为购买某些燃气混合动力或电动汽车提供了激励措施。但这些计划是几乎专门用于新车，这意味着它们只能帮助一小部分汽车买家 - 主要是购买新车的富裕消费者。例如，在华盛顿州，新车弥补了不到5％的注册车辆每年。
“充电沙漠“ep采用是一个障碍。加利福尼亚州的倡导者希望州的绿色建筑规范，在新的多摩性房屋内需要推动力，这将使您在国内和低收入居民提供家庭收费。
电动汽车转变具有巨大的潜力，使黑人和拉丁裔社区受益，这些社区不成比例受化石燃料污染的影响。
司机还需要更好地访问远离家乡的公共收费站。纽约市交通部已与本地电力效用合作安装betway必威娱乐在路边位置100个充电站在城市街道上。
扩大的购买激励可以帮助稳步发展道路上的电源数量。目前，很少有补贴用于购买二手EVS，而不是租赁汽车的人。为想要购买EVS的低收入消费者创造新的融资计划，可以扩大对干净的汽车。
特殊购买激励措施还应扩展到乘坐股票的司机，在路上花费更多的时间比大多数司机在路上。如果没有这样的支持，这些司机可能被迫为新EVS的昂贵的付款计划，因为加利福尼亚如诸如加利福尼亚州的各国开始为道路上的每个人授权干净的汽车。
加利福尼亚提出了一个逐步过渡在未来十年中，在2030年，乘坐路上的90％的乘坐汽车乘坐汽车。因为优步和Lyft是多亿美元的公司创造大约70％的排放量比他们取代的乘坐更多，我相信他们应该被要求慷慨地促进激励计划。
电动汽车转变具有巨大的潜力，使黑人和拉丁裔社区受益，这些社区不成比例受化石燃料污染的影响。精心有针对性的激励和投资可以为道路上的每个人提供干净的汽车，减轻气动车辆造成的危害并使美国迈向实现能源和气候正义。
本文已重新发布谈话在创造性的公共许可证下。
