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迈克Roeth

@mikeroeth 迈克Roeth linkedin

Mike在商用车行业工作超过35年,是北美货运效率理事会的执行董事,并领导落基山研究所的货运效率运营。

Mike在商用车行业工作超过35年,是北美货运效率理事会的执行董事,并领导落基山研究所的货运效率运营。迈克的专长是将绿色卡车协作技术大规模应用于现实世界。他持有俄亥俄州立大学工程学学士学位和印第安纳理工学院组织领导硕士学位。Mike最近任职于第二届国家科学院关于降低中型和重型车辆燃料消耗的技术和方法委员会,是超级卡车项目的能源部绩效评议者,并担任卡车制造商协会的董事会主席。他了解商用车行业的客户、运营和复杂性,曾在Navistar和Behr/Cummins担任产品开发、工程、可靠性和质量、销售、材料和工厂管理等多个职位。

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给圣诞老人的雪橇通电的令人信服的理由有特色的图片

给圣诞老人的“雪橇”通电的令人信服的理由

2018年12月21日

通过迈克Roeth和LeeAnn Baronett
由于绝大多数运送车辆的行程都在100英里范围内,所以电动卡车是运送假日包裹的一个非常可行的选择。
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运行更少,卡车,货运效率,燃料效率

北美的卡车车队有价值240亿美元的潜力

2017年10月9日,

通过迈克Roeth
这是按年计算的。
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燃油效率、舰队

这里的具体证据表明,10英里/加仑的北美车队是可能的

2017年9月20日

通过迈克Roeth
随着技术的改进,已经上路的卡车有可能获得更高的燃油效率。
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为什么自动驾驶卡车不是卡车特色形象的灵丹妙药

为什么自动驾驶卡车不是卡车运输的灵丹妙药

2017年7月5日

通过迈克Roeth
诸如公众认知、成本和监管问题等问题还有待解决。
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美国顶级卡车车队为提高燃油效率铺平道路

美国顶级卡车车队为提高燃料效率铺平了道路

2017年6月21日

通过迈克Roeth
Run on Less是由碳作战室和北美货运效率委员会组织的首次越野路演,以展示燃料效率方面的进步。
  • 车队管理

想象未来

在所罗门群岛,小丑鱼在它们的宿主海葵中游泳。由于其令人难以置信的海洋生物多样性,所罗门群岛是珊瑚三角的一部分。

为了保护环境,我们需要一个“削减计划”

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为什么我要在数字水上加倍下注

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大流行后粮食系统的这一愿景看起来很像一个微电网

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