电动汽车可能是2019年最热门的交通话题，但对于零售业巨头沃尔玛(Walmarbetway必威娱乐t)来说，燃油效率才是真正的明星。这是因为它可以立即节省燃料成本，并减少碳排放。

近15年前，该公司启动了一项计划削减柴油的使用和加倍的卡车车队，其中包括约6500半卡车的效率。沃尔玛满足这一目标在2015年，并在此过程节省$ 1十亿的燃油成本。自那时以来，沃尔玛已经由11％提高卡车的燃油效率，在这段时间内节省$四千万元，并避免了87000公吨的二氧化碳的供应链的可持续发展高级经理詹妮弗·惠勒说。必威体育2018

但是，我们周围的电和新能源汽车的东西更激进？好了，以上的非公路卡车车队的沃尔玛用途，提供在美国各地和世界各地的货物类型通常被认为是最难类型的车辆电气化之一。在彭博新能源财经的研究人员上周预测，尽管公交车的81％将是电动，到2040年，重型卡车的只是19％会在同一时间内通电。

不过，新的替代燃料选择已经出现，如从尼古拉电机氢动力燃料电池车，和可再生的天然气为动力的重型卡车，其使用废物产生甲烷。沃尔玛已经订购了40个特斯拉电动半成 - 部分原因是在美国的核心车队和部分的测试出履行中心在萨里，不列颠哥伦比亚省，旨在仅仅依靠电动车。

继第一环保社会及管治报告上周沃尔玛的发布，我们与沃尔玛的惠勒聊起地方，因为它使车队更加可持续的零售商的发展方向。

凯蒂Fehrenbacher：如何做沃尔玛的车队效率工作方案？

珍妮弗·惠勒：2005年[CEO]李·斯科特要求我们在10年内增加一倍船队效率。因此，在2015年，我们达到了我们的目标，它不是一两件事，让我们到那里，它是多件事情。它填补了拖车，真正专注于拖车利用率，多维数据出来，并减少驱动英里。看着我们的设备并确保我们运行最有效的设备。

这也是关于驾驶行为 - 我们正在寻找在空闲时间多少时间，司机在最高档消费。有迹象表明，他们可以利用，以提高每加仑英里不同的驾驶技术。所有这些不同的东西，使我们能够满足在2015年我们的目标。

Fehrenbacher:很多工作是通过软件完成的，还是与工人更紧密地工作?

惠勒：这是两个。而是深入挖掘数据，了解趋势，了解我们可以在哪些方面改进。与同事一起讨论不同的工作方式，并向他们展示不同的技术。

Fehrenbacher：如何驾驶行为上的卡车驾驶更高效？

惠勒：这是关于减少闲置时间，并把政策来限制时间我们的卡车可以空闲的时间量。我们有一个三分钟的最大闲置。也有不同的移动技术：我们显示驱动程序如何通过齿轮更有效地转移，以减少电机上的应变，以及它们如何度过在巡航控制的时间最多。

一定要:什么是一些你在商用卡车行业看到了新技术的车辆的发展趋势？

惠勒：电气化可能是最受欢迎的话题之一。我认为关税周期将发挥一个巨大的因素，以多快的车队可以采用这项技术。

对我们来说，我们有一个非常动态的操作。它更多的是在公路上行驶，我们的司机通常不需要来回跑。司机在外出当天离开他们的住所，他们可能要五天后才能回到他们的住所。对我们来说，如果没有全国性的基础设施，向电动重型汽车过渡将是一个真正的挑战。

从有利的一面，我们院子里卡车在所有的移动院子周围拖车我们的配送中心和电气化是有道理的。你不必担心国家基础设施，因为他们拍摄的资产。在短期内，电动车的院子里将使得有很大的意义，开始融入我们的机队。我们已经做了一些测试，我们已经看到了一些非常积极的成果。随着技术的成熟，我想我们会看到更好的结果，并获得更舒适的可能做了更广泛的集成。

一定要:沃尔玛是围绕做电动车子里飞行员的权利吗？

惠勒：我们是。我们有我们已经运行了至少两年的长期考验。我们已经做了一些更短期的演示。

Fehrenbacher：在一个较高的水平，还有沃尔玛的东西可以共享有关的EV试点进程？

惠勒：我认为，从应用的角度来看，特别是与堆场卡车相关的应用，一般的反馈是，动力就在那里。他们处理得很好。在高水平上，我认为这是好的。任何TCO(总拥有成本)模型都需要在维护部分多做一点调整。这些东西你要看很多年，在你的操作中运行，才能真正理解那些真实的数字是什么。这就是我们现在的处境。

Fehrenbacher:展望未来，既然已经达到了效率目标，车队的下一个大项目是什么?

惠勒：一旦我们在2015年达到了我们的目标，我们不仅停止了提高效率，我们还在继续提高效率，自那以后提高了11%，节省了87000吨二氧化碳，避免了价值1.4亿美元的成本。这总是一个焦点:我们怎样才能更有效率?因为我们可以把省下来的钱转移给客户。

From an alternative vehicle and alternative fuel perspective, we’re excited for Tesla — and Nikola, which had its big unveiling — to really understand and work with these new companies, or companies that are new to the heavy duty space, to really understand how their application can work in our operations. We want to work with them to identify what use cases could potentially be a good fit in the short term.

这是一个很大的白板演习现在。我们正在焦急地等待着这些车辆投放市场，所以我们才能真正走出去，对其进行测试和检验我们的理论，了解他们是如何融入到我们的业务。

我们正在尝试测试那些已经准备好为我们这样规模的公司测试的技术。我们不断与新的创业公司,帮助他们了解我们的业务,我们需要什么,我们正在寻找再一次真正的细节和做了很多调查分析我们如何整合这些新技术使我们的舰队更可持续和继续推动排放的操作。

一定要:有没有经验教训与这些创业公司的工作？

惠勒：最初，它是关于帮助他们理解我们的要求是什么来测试我们舰队中的新技术。向他们提供我们运作的概况，让他们了解我们是谁，我们做什么，我们如何运作，我们的网络是什么样的。我认为从学习的角度来说，这对他们来说是件好事，我们总是愿意为他们的下一步应该做什么提供指导，将他们的产品带到一个空间，在那里我们可以与舰队进行测试。

一定要:沃尔玛需要从初创公司得到什么来测试车队?

惠勒：我们与西南科技研究所合作，在测试中有一些参数可以让他们达到我们可以讨论的水平。

一定要:你认为沃尔玛在未来五年内会更广泛地以商业方式采用电动汽车吗?

惠勒：在小规模，是的。在短期内电动车的院子里为使我们的业务最有意义并且将融入我们的业务最容易的。对于过度的道路空间，这将取决于每当车辆在市场上。