加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）的运输遗产的5名获奖者和失败者betway必威娱乐

本文是从运输每周通讯来自Greenbiz，周二跑步。

谢谢，杰里！我不是说加西亚（尽管也感谢他）。

不，我们谈论的是加利福尼亚州第34和第39位州长的顽强杰里·布朗以及奥克兰的前市长。在80岁时，他周日离开他的办公室在任期第二任期后（加利福尼亚州的40名州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）在周一宣誓就职）。据说布朗将退休到他位于加利福尼亚州科鲁萨县的牧场，但很可能会像以往一样活跃。

布朗留下了令人印象深刻的遗产，促使加利福尼亚成为打击气候变化的领先国家，拥抱清洁能源，推动太阳屋顶还有更多。布朗个人采用气候变化作为他的签名问题之一（由GCAS去年）并将继续这项倡导工作。

但是，当涉及到该州的各种运输问题时，布朗的记录更加混杂。betway必威娱乐总体而言，令人印象深刻，但并非一切都是扣篮。

为什么？好吧，交通运betway必威娱乐输 - 对于拥堵和该行业的排放量的上升 - 与清理电网或建立盖帽和贸易系统以利用市场来遏制排放相比，要解决的问题更为棘手。降低运输排放将涉及betway必威娱乐许多（有时在AT-ODD）地区的基本重新思考，从土地利用规划和住房到公共交通再到电动汽车采用激励措施和授权。

这是对布朗的五个运输项目的评论，以及它们的成功或失败，它们是：betway必威娱乐

汽油税：获胜

布朗在2017年春季获得了“参议院法案1”，称为汽油税（尽管不是加利福尼亚的首次汽油税）。该法案将在2017年春季通过。该税率将在10年内每年约50亿美元的燃油税和车辆注册费用为改善道路和运输基础设施。betway必威娱乐

虽然该法案有争议，但布朗发表了自己的品牌独特的香肠制造确保其成功。这些资金看起来好像是在危险的时候Prop 6最近将法律放弃。但是在布朗的支持下，道具6被击败，剩下的汽油税。

高铁：到目前为止

加利福尼亚州的高铁项目已经发展了十年，而且预算已经超过了数十亿美元。但是布朗冒着继续推动该项目前进的很大风险。

加利福尼亚州的高铁项目已经发展了十年，而且预算已经超过了数十亿美元。但是布朗冒着继续推动该项目前进的很大风险。

我个人认为，加利福尼亚确实需要一个更复杂的火车系统来连接北方和南方，但是当前的项目从一开始就陷入了问题。Newsom是否会保持计划，废除或制作全新版本？

500万EV目标：方向胜利

布朗的原始电动汽车目标是到2025年在加利福尼亚的道路上获得150万辆电动汽车。目前，加利福尼亚州有超过50万辆电动汽车（2018年售出150,000辆）。加利福尼亚必须每年至少有150,000辆电动汽车售出，直到2025年才能达到这一目标。可行。

但是布朗在今年早些时候将他的目标提高到了500万辆电动汽车。这有点伸展。但是，激进的目标有助于帮助推动行动，因此我们为将标准设定高。

加利福尼亚的咖啡馆标准：正在进行的战斗

几十年来，加利福尼亚设定了比该国其他地区更具侵略性的车辆燃油效率标准。巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统将这些标准通过了联邦法律。然而，特朗普政府的EPA宣布这些标准正在冻结。布朗和加利福尼亚有保证战斗标准冻结。Newsom将不得不进行这场战斗。

自动驾驶规则制定：赢

布朗帮助加利福尼亚成为使自动驾驶汽车在道路上行驶的最先进的州之一。该州要求公司提供持续的每月数据，而现在无人驾驶汽车甚至没有需要备份驱动程序。

此外，该州还发布了前瞻性指南试图确保Robocars将可持续有效地部署。