电动汽车的群众采用 - 而且，电气一切 - 将严重依赖廉价，可靠的电池。虽然锂离子电池的成本急剧下降，该技术仍然留下了一些需要的东西。
创建更亮，成本和更耐用的新型电池将使电动汽车和设备的性能较大。
“电池是一种推动者，”电池启动的首席营销官Asim Hussain说量子景观。
Hussain加入了一部专家小组，由Greenbiz高级交通分析师Katie Fehrenbacher主持，在上周的临时电气会议betway必威娱乐上。Hussain表示，Quantumsape是开发一种新的电池技术，有可能重塑电动车的体验。
“你会变得更快的充电，你将为电池带来更多的空间，所以你会得到更多的范围，”侯赛因说。
这将淘汰ep采用周围的两个主要障碍：范围焦虑和充电稀缺。
“无论是误解，他们是否误解了，他们是让人们采用的东西，”美国大众汽车动力学的E-Mobility主任Dustin Krause说。
但更好的电池的好处不会结束那里。
“电池决定的车辆实际上，汽车副总裁Kurt Kelty说Sila Nanotechnologies，这也开发了电池材料。
Kelty说电池是电动汽车贴纸价格的最大成本，这意味着更便宜的电池可能使EVS尽可能地甚至便宜而不是燃气车辆。电流电池组还占用了大量空间，并确定大部分内部机舱设计。以及汽车速度，加速和处理的大部分实际性能也由电池决定。
更好的电池潜力
目前市场上的电动汽车介于数百英里范围内，有些人可以收取右充电器的20分钟。但侯赛因和凯利同意表现仍然缺乏消费者的眼中。
“[那些电池]绝对不够好，”侯赛因说。他还指出了电池成本 - 仍然占整个车辆购买的大部分 - 作为一个大问题。
“每年减少的几个成本降低不会推动大规模采用，”侯赛因说。
与当前锂离子技术相比，Quantumscape正在制定的固态电池显着降低了成本和尺寸。这些进展可能使EVS更具吸引力和负担得起的人口更广泛。
通过使[车辆的电池]持续得多，这也真正有助于环境前沿。
KRAUE表示，特别重要的是，因为电动汽车往往是客户更长的可持续生活道路的第一步。
“车辆将成为一个非常重要的倾向于思考更加可持续的总体，”克雷贺说。可以随后在家安装太阳能电池板或储能 - 两件事，也可以从更好的电池中受益。
克劳德说已经拥有的大众汽车等公司的规模与量子景观合作在电池制造设施上，将成为这一新一代电池技术的生态系统的大幅提升。
更可持续的电池
采用电流电池技术，大约一半的制造电动汽车排放量仅仅来自创建电池组。这是另一个原因，电池气候的大小和寿命。
“通过使[车辆的电池]持续时间更长，这也非常有助于环境前沿，”克蒂说。
更持久的电池平均较少的电池总体而言，但它也可能意味着电池之外的第二次寿命。电流电池技术不允许为此;当从汽车中提取电池时，它劣化并且通常通过其所有有用的循环运行。
但新电池有可能大大增加循环寿命，这意味着它们可以重新掌握其他类型的能量储存。
“那么它变得更加有趣，”克蒂说。
即使电池不能被赋予第二寿命，金属仍然存在直接被再循环到新电池中的能力。
克劳斯说VW.已经开通了电池回收设施。但鉴于我们在电动汽车采用的早期整体上，电池回收的真正潜力仍有待观察。
