内壳的电动汽车充电愿景

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有壳牌公司艰难的平衡最好的例子 - 比出现在最近于旧金山湾区的事件之一意想不到的问题 - 已推动其业务数十年，其目的为清洁的未来化石燃料的发动机之间。

前一天其供电事件进展在旧金山，壳牌决定，从它的规划全体会议发言人之一，气候科学家的演讲彼得·卡尔默斯，是不恰当的。在事件的早市，壳牌项目与技术总监哈利Brekelmans和可持续必威体育2018发展执行董事李国煌解决他们为什么disinvited的Kalmus，解释他的介绍中有一半是关于壳牌的历史和大约一半的Kalmus'自己的研究。（拦截公布的幻灯片如果你很好奇。）

这一事件说明是如何挑战这将是壳牌搬过去的历史，并说服其批评者，它的走向脱碳移动以有意义的方式。

正如经济学家中写道：上周拼凑壳牌能源过渡的努力“应该认真对待。”它们包括天然气巨头BG集团花费$ 52十亿，减少对石油的依赖，预计主要的清洁能源发展和链接高管薪酬减排的进展。

然而，这真的很难重新设计公司从丰富的核心源程。只是要求汽车制造商或大片或柯达对这一问题。此举也公开上市公司高管大举有一种倾向，面对砧板。

也许壳牌的最佳策略是让那整个市场排序本身出，然后趁虚而入，继续买涨幸存的主导企业/公司。

壳牌$ 1十亿和$ 2十亿之间，每年花费在其新能源事业部，其中包括电力清洁能源，电动汽车充电和替代燃料的投资。在该公司的事件，上周我坐下新能源，布赖恩·戴维斯，谁告诉我，$ 2十亿是钱的“材料和重要的”量，而且还“可管理的和负担得起的，”相比，壳牌公司的整体资本支出的副总裁。

壳牌计划花费每年$ 30美元十亿的资本投资，而且大部分是专门用于化石燃料的相关项目。如果壳牌花费在其对新能源的指导的高端，它是关于公司的整体支出预算的6％〜7％。

相反，争论是否壳牌应该花更多的清洁能源和燃料（大部分阅读本专栏无疑会认为他们应该），让我们考虑一下它试图这样做。壳牌公司正在建立的电动汽车充电业务通过收购，它投资于清洁能源项目，例如风能和太阳能，它是建立了一个电商，可能有更稳定的回报比其他一些新兴的项目和它的探索替代燃料，如生物燃料和氢。

提供了“燃料”对电动汽车的未来是壳牌的新能源目标的更有趣的一个。戴维斯告诉我说，壳牌将“想有一个解决方案，让您轻松充电，无论你要负责，通过具有卡或提供的充电一些方便和简单的方法的一些方法，当你想。”那岂不是很好的头到本地壳牌站，有一个EV充电器等你吗？

但电动汽车基础设施行业也有点难题的现在。每个人都同意更多的充电器需要建立，以满足EV的需求，但有没有一个真正令人信服的商业模式在那里为电动汽车充电。由于它的初期，企业和谁主管个人车辆经常会打正着来自公用事业的高需求收费。与此同时，基础设施供应商都在等待道路上的电动车数量的投资更多地前去接。

也许壳牌的最佳策略是让那整个市场排序本身出，然后趁虚而入，继续买涨幸存的主导企业/公司。或者买他们，他们的钱用完之前。具有去到车站充电电动车全球将是既品牌化和碳预算。