公共政策将决定是否自动驾驶车辆的环境福音还是灾难

美国普林斯顿大学的一项最新研究表明，自动驾驶汽车(AVs)的广泛使用可能会大幅增加或大幅减少温室气体排放，这在很大程度上取决于公共政策。

他说:“我们需要制定燃油经济性标准以确保汽车是清洁的，并制定政策鼓励拼车以减少车辆行驶里程。朱迪格林沃尔德他是普林斯顿大学的非常驻研究员以及林格能源与环境中心和1月4日出版的一本纸发表在《能源政策》杂志上。

研究人员发现，管理良好的自动驾驶汽车“可以提高机动性，提高安全性，减少交通拥堵，让车队管理公司富裕起来，同时还能降低排放和减少能源消耗。”但是，他们说，管理不善的公司可能会让“所有这些方面的情况都严重恶化”。

通过允许乘客在途中工作或放松，自动化车辆将极大地改善乘坐汽车旅行的体验。但是，规划、管理和精心制定的法规对于减少车辆排放和避免车辆额外行驶里程，特别是那些乘客很少或根本没有乘客的车辆，是至关重要的。

通过允许乘客在途中工作或放松，自动化车辆将极大地改善乘坐汽车旅行的体验。

“两个大变化了 - 自动化和移动性作为一种服务，”格林沃尔德，谁在奥巴马政府期间担任过能源部的气候，环境的副主任和能效说。“根据它们如何相互作用，以及燃料是干净的，才可能真正结束了很多关闭的环境是好还是坏。”

格林沃尔德是普林斯顿大学工程系的校友，也是论文的合著者阿兰Kornhauser教授运营研究和金融工程拥有普林斯顿大学机械和航空航天工程博士学位的他发现，确保良好结果的最佳方法是将AVs部署在管理的车队中，而不是作为个人交通工具，并对这些交通工具实施严格的燃料效率标准。车队管理者有强烈的动机去使用最高效的燃料，并尽量减少乘客少或没有乘客的汽车在路上所花费的时间。

Kornhauser同时也是普林斯顿大学交通项目的主任，他说:“车队的动机是尽可能多地提供每辆车的人员里程。”betway必威娱乐“如果你每行驶一英里就能让两个人走一英里(因为车上有两名乘客)，那么无论燃料来源如何，能源消耗和污染都会减半。”

尽管拥有自动驾驶汽车的未来似乎还很遥远，但我们现在必须对其进行规划，以确保它们能够兑现自己的承诺，而不是让我们倒退。

这项研究是在格林沃尔德于2018年春天担任安德林格中心的格哈德·R.和林格能源与环境客座研究员期间进行的。该项目引进了在能源和环境方面经验丰富的专业人士来合作研究，并丰富该中心的教育工作。在这项研究中，作者查阅了科恩豪泽的大量早期研究，其中一项研究显示，在新泽西州，管理得当的车队，加上公共交通，可以减少43%的车辆出行。他们还提到了国家可再生能源实验室2016年的报告(PDF)这表明，由于出行更方便，空载车辆行驶里程增加，AVs可以将燃油使用量增加两倍。

格林沃尔德说，政策将在控制哪些玩家能够以及如何操作这些工具方面发挥重要作用。市场准入的高壁垒，比如昂贵的商业卡车牌照，可能会阻碍个人购买自动驾驶汽车。该报告称，相关规定还可能禁止将该技术出售给个人。

”在未来的自主车辆似乎遥远,我们今天必须为他们计划以确保他们兑现自己的承诺而让我们回来,“说罗伯•科德宝能源和环境在区域规划协会副主席,一个城市研究和倡导组织集中在停课,和独立的研究。“这包括从鼓励正确的技术，到与现有的公共交通网络的整合，再到彻底改造我们的街道，让它变得更好。”betway必威娱乐

“我们需要的公共政策，以确保我们与我们从社会的角度想对齐的经济激励机制，”格林沃尔德说。“这真的取决于我们。”