在过去的一个月里，任何一个沉迷于欧洲杯的人都看到了一长串高碳产品的广告。在这场高风险和戏剧性的比赛中，油气巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)和卡塔尔航空公司(Qatar Airways)的广告占据了整个背景，它们在球员周围转弯作角。卡塔尔航空公司(Qatar Airways)可能已经向粉丝承诺，将帮助他们“更环保地飞行”，而大众选择展示其新型电动汽车，但随着碳密集型和塑料兜售行业的不断涌现，它们的形象也越来越明显。

活动人士长期抨击职业运动员之间的亲密关系他们的污染赞助商警告说，通过为公司提供一个高调的平台，向大众宣传破坏环境的产品和行为，这些组织正在危及职业体育本身的未来。化石燃料开采、内燃机汽车和飞行是碳排放最密集的活动和产品;它们不仅产生污染,威胁着运动员的呼吸健康,这些产品都是导致全球气温上升和极端气候事件的频率和强度增长的未来威胁主要露天比赛,从冬季运动的融化到足球的洪水。

体育广告问题是围绕高碳活动和服务的广告社会许可更广泛的辩论的一部分，鉴于气候紧急情况和U.K.的具有法律约束力的气候目标。

随着竞争和市场管理局和广告标准局正在重新审视他们对这一问题的处理方法，当局越来越认识到有必要加强对营销中所谓的“漂绿”的监督。竞争监管机构的目标是在今年夏天晚些时候发布针对所有企业的绿色声明的新指导方针，而广告机构正在审查其现有的应对气候问题的方法，已经承认它可以。进一步“在裂开可疑的绿色索赔方面。但环境运动员正在呼吁采取更快和更大胆的行动，而不仅仅是解决虚假或误导性的绿色声明，而且还在促进促进高碳活动的广告上强调更大控制鼓励或致死已知损害气候的行为的服务。毕竟，烟草，赌博和快餐产业面临着对他们可以沟通的谁以及如何沟通的人越来越严格地限制，为什么碳密集型产业应该面临类似的规则？

正是在这种背景下，活动人士向广告标准局(ASA)提出了投诉，因为上个月《卫报》杂志刊登了一篇整版广告，广告中描绘了一辆4x4汽车在阳光斑纹的森林中行驶，车带上写着“没有限制的生活更美好”。

体育广告问题是围绕高碳活动和服务的广告社会许可更广泛的辩论的一部分，鉴于气候紧急情况和U.K.的具有法律约束力的气候目标。

Badvertising Campaign集团争取广告打破了现有的广告代码，因为它将消费者误导为相信地罗孚车辆将在环境限制不受影响的情况下更好地留下。他们认为SUV特色拥有普通汽车欧盟目标排放水平的排放，因此破坏了降低公路运输碳足迹的持续努力。

”有一个广告出现的缺乏自我意识,促进汽车的排放超过三次推荐的平均排放目标车辆在欧洲,并把它在自然环境中,正是这种自然环境将遭受[气候变化]-使用一种几乎鼓励鲁莽行为的语言，一种能够不受限制地驾驶超大型、高污染汽车的感觉——这令人难以置信。”

由广告宣传活动进行的研究调查显示，大多数suv都出现在城市和郊区，而不是广告中常见的农村地区和受保护的栖息地。因此，投诉认为路虎广告中描绘的森林环境也具有误导性。“森林是敏感的生态系统，不适合大型suv，”文章写道。“森林经常受到保护，有限制，因此提倡不受限制的驾驶是误导。”

竞选人员还争辩，广告利用锁定措施造成的挫败措施，以解决公共卫生紧急情况，以推动最终通过产生空气污染来促进最终伤害公共卫生的产品。他们声称，在未经检查的消费和威胁人类社会的气候崩溃之间的直接联系的直接联系之后，无限制的诉求是“极为有害”。

西姆斯认为，这则广告宣传的生活方式“与防止气候灾难的必要反应完全不符”，是某些公司“音盲和故意视而不见”的证据。“我们需要划清界限，”他说。

除了声称路虎的广告违反了现有的广告准则外，Badvertising还利用这一投诉要求自我监管机构迅速重新评估其在监管促进环境破坏行为的产品方面的工作方式。

ASA会说，它正处于一个名为“环境和气候变化”的主要项目中，该项目将审查其在许多气候问题上的立场，并加强对绿色主张的主动监测。这项工作最初定于去年进行，但由于新冠疫情而推迟。在决定是否需要更新广告编码规则之前，该机构将研究英国和其他政府正在制定的监管绿色主张的立法。监管机构将加强对企业绿色声明的主动监督，通过努力抓取和监控网上的环保声明，以打击那些可能误导的。它还在考虑对快速发展的领域展开调查——例如，可回收性或净零索赔——目前ASA还没有正式立场。

但西姆斯认为，监管机构需要对那些宣扬危险的不可持续行为的广告进行“更为迅速的重新评估”。他说:“作为一个广告监管机构，它需要明白，这些广告具有实质性的作用，能够验证和规范那些本身就具有破坏性的形式。”“他们需要通过一个过程来决定如何控制广告，以使其与英国追求其气候目标相一致。”

美国食品标准局早就指出，政府拥有全面禁止产品类别的权力。“在消费者保护制度中，我们没有权力禁止合法买卖的产品，”ASA投诉和调查主任迈尔斯·洛克伍德(Miles Lockwood)上个月在接受BusinessGreen采访时表示。这类立法以前也有过，最引人注目的是本世纪初对烟草产品的禁令。就在上个月，英国政府宣布计划引入立法，从2023年开始禁止在网上和晚上9点之前在电视上做垃圾食品广告。数字、文化、媒体和体育部门正在考虑是否计划在发稿时将其广告政策与政府的气候目标保持一致。

但西姆斯坚持认为，监管机构可以也应该采取更多措施，削弱对环境有破坏性影响的广告产品的可接受性，即使它没有权力出台全面禁令。他说，广告标准协会需要改变其日常运作方式，主动打击违规广告，以确保宣传危险活动的广告“在广告公司头脑风暴的点上变得不可想象”。他指出，这还意味着要比现在承担更多的案件，并强调了发现公正的研究22%的竞争广告被监管机构调查，只有2%的人支持。

西姆斯还强调，付费投放广告的媒体公司有责任促使广告商重新思考他们的做法。他说:“在已知气候和健康后果的情况下，今天刊登这样的广告和刊登香烟广告一样糟糕，我认为《卫报》应该重新考虑一下。”

今天刊登这样的广告，在已知气候和健康后果的情况下，和刊登香烟广告一样糟糕，我认为《卫报》应该重新考虑一下。

他认为，经纪人主要赞助公司经纪人的主要赞助公司涉及吹捧高碳产品和服务。“体育机构是高碳生活的广告牌，我们呼吁在奥运会上呼吁体育机构和当局，以停止从化石燃料公司和高碳产品和服务接受赞助，”SIMMS表示。“汽油发动机汽车和航空是主要的罪犯。”

卫报新闻媒体的一位发言人强调，其广告政策正在审查中，接受广告和赞助不会影响其编辑立场。这位发言人说:“我们可以自由地，而且经常挑战公司和组织的活动，这些公司和组织也是我们的广告商和赞助商。”“我们一直在审查我们的广告政策。”

《卫报》在2020年1月宣布禁止化石燃料广告，为英国报纸树立了先例。然而，它没有将这一规定扩展到汽车和度假等高碳活动的广告，理由是担心预算影响。《卫报》在宣布其新政策时表示:“停止这些广告将对财政造成严重打击，并可能迫使我们在全球范围内大幅削减《卫报》和《观察家》的新闻业务。”

截至发稿时，路虎及其创意机构Spark 44没有回应置评请求。与此同时，ASA表示正在“仔细审查”该投诉，以确定是否有采取进一步行动的理由，但指出，根据案件的复杂性，可能需要数月时间做出决定。

土地揽胜投诉是否具有动员效果，即令人讨厌的小组希望仍有待观察。但明确广告的社会可接受性，促进高碳活动正在迅速变化，因为气候影响在人们日常生活中更加明显，政府对其使命变得更加声乐，以解决气候变化。虽然ASA努力审查其与气候和环境相关的实践是非常欢迎的，但问题仍然是监管机构是否打算在抑制许多广告系列认为迫切需要的不可持续行为中发挥积极作用。

同时，作为高碳活动气候影响的认识，它仍有待观察到2024年或欧元2028欧元的观众再次与航空和石油和天然气公司的广告爆炸，或者电动汽车公司和可再生能源的发电机是否来主导2020年代的广告牌。如果污染者继续使用运动来抱怨他们的商品，那么新一代的社会录音者最终会击中？克里斯蒂亚诺罗纳尔多可能尴尬了欧元2020年赞助科罗巴尔与他所指的新闻发布会，为人们喝水，但肯定只是在足球运动员有一天之前对游戏的污染伙伴提供类似的责备。一种以某种方式，在接下来的几十年中，主要体育锦标赛的赞助商名单被设定为提供良好的净零转换正在进行的良好指示。