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前进两步

在大流行后的世界里颠覆城市和郊区的计划

42街

想象一下纽约的第42街,这里有充满水的生活设施的河岸走廊,有垂直轴风力涡轮机和光伏电池的照明系统,还有许多绿色的墙。所有图片由Terreform ONE提供。

现在来点严肃的娱乐。

上周,我有机会促成了an网上交谈Terreform ONE这是一个总部位于纽约布鲁克林的非营利建筑和城市设计研究组织,其谦逊的使命是“通过开拓性的设计行为来对抗地球物种的灭绝”。

在这个沉闷的时刻,这是一种灵感和希望的振奋。

这次谈话由总部设在旧金山的美国广播公司主持工艺和设计博物馆最近举办了一场名为“《生存建筑与适应力的艺术》在这个项目中,有远见的建筑师和艺术家们被要求创造出艺术上可解释的解决方案和在一个变暖的世界中生存的庇护所的原型。(我的妻子,兰迪·罗森伯格,这个非营利组织的执行董事改变的艺术作品这个展览在过去几年里已经在北美各地巡回展出。)

作为展览的一部分,艺术作品为变更委托Terreform ONE(为开放网络生态)创作板球避难所农场,一个创新的生活空间,解决了可持续的食物系统和模块化紧凑的建筑。从本质上说,它是房屋,同时也是蟋蟀的农场,因此,也是人类的食物来源。数百个现成的塑料容器构成了主要结构,每个容器都容纳了一个自给自足的蟋蟀群体,这些蟋蟀可以被制成高蛋白面粉。一个典型的避难所可能有300个这样的单位,每个单位每隔几周生产一袋“唧唧喳喳”薯片,或制作百吉饼或意大利面等东西的原料。

Terreform ONE的联合创始人米切尔·约阿希姆(Mitchell Joachim)介绍说:“它们生活得很幸福,而且会繁殖后代。”

在一个有超过10亿营养不良的人,更不用说多达16亿无家可归的世界上,这样的解决方案可以改变全球格局。

这听起来可能有点异想天开——而且,对一些人来说,并不那么开胃——但根据2013年联合国粮食和农业组织的一份报告,食用昆虫并不是一个新概念报告。粮农组织说:“从蚂蚁到甲虫幼虫(非洲和澳大利亚的部落将其作为生存饮食的一部分),再到泰国流行的油炸蝗虫和甲虫,据估计,全世界至少有20亿人经常吃昆虫。”世界上大约80%的国家吃某种形式的昆虫。

板球避难所农场

因为你可以用生产一克动物蛋白所需的土地、水和其他资源的一小部分来生产一克蟋蟀蛋白,这与吃牛、鸡、羊和猪的肉相比,代表了巨大的生态改善。

在一个有超过10亿营养不良的人,更不用说多达16亿无家可归的世界上,这样的解决方案可以改变全球格局。

自行车、建筑和蝴蝶

蟋蟀收容所农场只是其中之一创新的解决方案

可食用的椅子

Gen2Seat这把椅子是通过将菌丝体(真菌的营养部分,也是蘑菇的基础)与细菌融合,从而创造出一种生物膜聚合物。“这是为幼儿园设计的,她应该回家告诉爸爸妈妈,她可以把椅子吃了,没关系,”约阿希姆(Joachim)说。约阿希姆毕业于哈佛大学和麻省理工学院(mit),是一名建筑师、富布赖特(Fulbright)学者和TED研究员,照片中的女儿正在模仿这把椅子。

另一个是插件生态学:城市农场豆荚,“为个人和城市核心家庭提供种植和满足日常蔬菜需求的栖息地。”

正如约阿希姆解释的那样:“这不是一堵绿色的墙,而是为你的家、屋顶、城市阳台或城市公园准备的绿色球。”你从外面和里面做食物。它是有轮子的,所以它可以旋转以获得最多的太阳能收入。”一款应用程序会告诉你蔬菜什么时候可以摘了。

然后是君主的避难所这是一种被认为濒临灭绝的标志性传粉物种——蝴蝶的栖息地。它的内部是一个普通的建筑,但是建筑的表皮加倍作为一个“垂直的蝴蝶草地”。Terreform ONE与巴斯夫合作推出了君主避难所安装在莫里斯博物馆。一个计划倾斜破旧的九层楼在纽约市的Nolita社区将会是第一个全尺寸版本。

除了巴斯夫,Terreform还与英特尔和通用电气合作。Terreform执行董事维维安·宽(Vivian Kuan)是一名建筑师,在艺术、创业营销和初创企业等领域拥有跨学科背景。她说:“这些大的合作伙伴非常有兴趣分享这些概念,这样他们就可以改变自己的想法,让其中的一些成为现实。”

每日的,日常的人

我真正欣赏Terreform的方法的一点是它对这些创新设计的社会方面的关注。

“我认为,未来很大程度上取决于创造机会和实施这些项目,并使它们依赖于许多不同利益攸关方的合作——公私伙伴关系,城市和企业真正介入并帮助提供资金;发明家和企业家在这里开发技术并进行试验。”

约阿希姆提到了Terreform正在酝酿的共享自行车概念——用他的话说,这是“一个超级便捷的共享自行车项目和一个生物多样性项目”。

“这基本上是为那些连Citi Bike这样的东西都买不起的人准备的。”Citi Bike是服务于纽约市的私有公共自行车共享系统。他说:“这给了他们机会,他们可以用它来解决我们所说的最后一英里问题,这在城市里是非常困难的事情。你可以乘坐公共汽车和地铁到某个地区,但你无法从地铁的最后一站把那袋食品杂货送到你家。”这种低成本的货运自行车设计载重量可达400磅。

约阿希姆补充说:“我们正在深入研究各种可能形式的流动性公平。”所以,这一切都不是为那1%的人或超级精英所设想的。它是为生活在城市,特别是密集、紧张的城市环境中的普通百姓而构想的。”

在这个混乱的时代,当我们重新思考城市、郊区、建筑、工作、家庭、购物以及几乎所有其他事物时,即使是最异想天开的想法也突然变得可能。约阿希姆和宽相信,这种流行病可能会导致人们对居住在密集城市环境的看法发生巨大转变——或者,相反,人们会搬到郊区居住。不管怎样,时代都需要对建筑、基础设施和交通方式进行新的设计。

的确,约阿希姆说,这可能是Terreform的时刻。“我们一直在等待一场危机,因为我们认为这是让任何改变发生的唯一途径。”

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