前美国卡车车队铺平道路，以燃油效率

编者按：运行就少是第一的，其独一无二的越野路演燃油效率展示的进步，由北美理事会货运效率和碳作战室举办。读这里部分2和这里第3部分。

由于巴黎的气候协议是在2016年批准的，政府，企业和民间团体扩大了能源过渡的承诺，承认效率和可持续发展是全球经济的关键。必威体育2018热情激增，解决我们的温室气体（GHG）的排放问题是令人鼓舞的，但人们往往忘记了美国货运业已经广泛致力于高效一段时间。

从重型卡车的排气管中冒出黑烟的日子一去不复返了。事实上，自2002年以来，重型卡车已经大幅减少了颗粒物和氮氧化物的排放。现在大约80辆卡车排放的污染物相当于2000年一辆卡车的排放量。2016年，货运车队连续第八年提高了燃油经济性。

这得益于创新和领导地位。随着技术，如废气再循环的帮助下，选择催化还原和柴油颗粒过滤器，柴油车尾气过滤器不仅是卡车清洁剂，但考虑燃油效率的命中环保局规定的排放，卡车英里每加仑的早期天后（MPG）指标也继续改善。

虽然一个典型的卡车车队获得每加仑柴油燃料不到6英里，大胆的船队不仅得到更好的英里每加仑，但这样做的同时保持盈利。在每加仑柴油$ 2.50，节省燃油的每1％的卡车司机帮助节省每年约$ 400每辆卡车。这确实增加了。

今天大约需要80辆卡车发出污染物相同的水平2000年建成一个卡车。

这些递增的改进铺平了道路更有利可图的，安全的货运业。然而，这条道路并非没有挑战。其中最大的问题船队的脸，当选择和采购效率的技术是缺乏自信的表现在他们的研究结果，以及有限的数据具体应用到自己的船队。

关于无数技术的好处和挑战的信息透明度是有限的，而且不幸的是，并不是所有的车队都能自己测试这些技术。当涉及到影响其业务未来的投资时，该行业仍然需要真实世界的数据和信息，以便能够做出明智的决策。

我们正在这一领域看到进展。越来越多的车队愿意分享数据，温室气体排放法规帮助行业围绕共同的目标工作。在“卡车运输效率”，碳作战室和北美货运效率委员会的倡议中，我们相信在现实世界中仍然有巨大的机会来展示我们可以在多大程度上提高MPG——这是以前从未大规模做过的。因此，作为一项致力于提高盈利效率和减少温室气体排放的倡议，我们构想了“少跑”——首次越野路演，以展示燃油效率方面的进展。

该飞船将于9月发射，其目标是证明在各种地形、天气和负载条件下，每加仑燃料可以达到9英里的效率。

七支车队都加大了参与运行就少。伟业运输，百事公司的菲多利部门，Hirschbach，Messila谷运输，运输努斯鲍姆运输Ploger和美国随心船上的世界是如何在他们的技术投资在改betway必威娱乐善燃油经济性已见成效显示。

尽管燃料价格已经从几年前每加仑4美元的高位回落，但这些车队的成本仍大幅降低，因为燃料是它们最大的支出之一，占车辆成本的25%。换句话说，一辆每年行驶10万辆的卡车，每加仑汽油的价格是2.5美元，每加仑6.3英里，每年在燃料上的花费是4万美元。在公路上行驶的卡车有170万辆，整个行业的燃料成本为680亿美元。

这些车队代表尺寸的横截面，并从光拖拉各种负载重，包括一个私人车队，以及为聘用运营商的混合。总之他们经营近11000拖拉机26000个拖车具有最大工作7000辆卡车和最小的是所有者，经营者与一辆卡车。

七支车队都加大了参与运行就少，倡议证明9英里的燃油效率为每加仑是可能的。

宽订阅此事件表明，尽管问题温室气体第2阶段排放法规周围是否会蒸腾，和美国的巴黎协定撤出将如何影响美国企业的可持续性举措，北美全线车队有进步的胃口。必威体育2018毕竟，货运效率大大有助于底线。这是一个双赢的商业和环境。

每个舰队装备的卡车同它的网络技术和应用在每天的日常运作相结合。唯一需要注意的是，所有的技术必须是市场上买到。技术将范围从动力传动系统管理和自动传输到空气动力学，低滚动阻力的轮胎，怠速停止设备和其他技术，具有改进的效率的货运协助。我们的目标是证明存在操作效率的方法不止一种。有没有一个放之四海而皆准的，当谈到车队降低其燃油消耗。

车队也会选择他们自己的司机，而且很可能会选择那些通过他们的驾驶习惯证明他们致力于为车队的整体燃油效率做出贡献的司机。据估计，驾驶员对燃油经济性的影响高达30%。

该设备测量燃料的使用，闲置时间，时间在巡航和更多的将在每个卡车安装。燃油经济性和效率的运费，以及美元和碳储存将被跟踪和贯穿在runonless.com运行报告。

对于许多这样的船队，节油是他们更大的承诺，以减少其对环境和减少他们的碳足迹的影响只是一块。