汽车与电网的整合是电气化道路上的一个起点，而不是事后诸葛亮

作为全球环境政策的领导者，加州制定了雄心勃勃的目标，不仅要向零排放的交通部门转型，而且要在2045年实现100%无碳的电网。betway必威娱乐

利用电动汽车充电的灵活性可以帮助加州实现交通电气化和可再生能源的目标。betway必威娱乐某人676年,州长加文·纽森于10月2日签署成为法律,是实现这一愿景的关键里程碑。

一些观点:电动汽车(ev)在该州广受欢迎，发展势头迅猛:销量同比增长63.7%，目标是到2025年实现150万辆零排放汽车(zev)上路，到2030年实现500万辆。

总的来说,超过625000电动汽车都在加州的公路上随着更便宜、更长的车型进入市场，人们对这种交通方式的兴趣只会上升。betway必威娱乐

国家还在积极推进中、重型汽车的电气化。加州空气资源委员会(CARB)在2018年通过了创新的清洁交通法规，要求交通机构到2040年过渡到零排放公交车。同样，CARB的先进清洁卡车法规旨在加速中型和重型ZEV的采用，要求制造商增加其车队底盘的电动比例。

虽然VGI解决方案仍在探索和缓慢推出，但现在是制定鼓励和激励这些技术推出的政策的时候了。

上市公司和私营公司也注意到了转向ZEV车队的好处，亚马逊最近就下了订单10万辆电动货车。

现在是让电动汽车正确充电的时候了。这意味着将汽车电网集成(VGI)政策和技术融入到正在兴起的电气化交通系统中。betway必威娱乐

所有这些电动汽车，从轻型客车到重型卡车，都需要接入电网，以应对日益增长的电力需求，并为日益由可再生资源产生的能源充电。

管理电网中的所有能源，同时确保数百万辆汽车能够可靠充电，将需要新的、智能的能源管理解决方案，以及帮助刺激投资的有效政策。

加州2045年实现100%无碳发电的目标将主要由风能和太阳能发电组成。然而，可再生能源并不是自然的“可调度的”，而且与集中式的以化石燃料为基础的发电形式相比，它们具有不同的能源模式。例如，太阳在一天的中午是最丰富的。

从某种意义上说，这种双重脱碳努力将交通和能源行业置于一个交叉点，因为两者变得越来越密不可分。betway必威娱乐这些电气化交通和可再生能源的目标不会betway必威娱乐以最低的成本实现，除非可再生能源的汽车充电的使用能够最大化。到目前为止，电网的设计是让能源发电跟随负荷，但现在负荷需要跟随发电。

VGI技术允许在对电网最有利的情况下进行充电，同时仍能确保满足客户的需求。这可能是电价最有吸引力的时候，或者是电网上可再生能源的比例很高的时候。

VGI还为电力公司和电网运营商提供了更多的选择，以便在任何给定时间平衡电网并优化可用电力的使用。

了解更多关于汽车到电网的集成和电动汽车基础设施战略，在边缘运输会议边缘1910月22日至24日，加州奥克兰。

虽然VGI的解决方案仍在探索和缓慢推出，但随着电动汽车的普及和充电基础设施的不断完善，现在是制定政策鼓励和激励这些技术的推出的时候了。今天大规模实施VGI解决方案将对未来产生更大的影响，并通过使用电动汽车作为电网资产，帮助加州更有效、更经济地实现其雄心勃勃的能源目标。

另一方面，如果我们等待VGI解决方案的实施——无论是智能充电(V1G)还是汽车到电网(V2G)——实施的成本可能会高得多。其效果将类似于在一辆汽车使用5年之后改装一款更高效的发动机，而不是在工厂里自行装备。

SB 676的目标是优化电动汽车和电网的相互作用，以有利于电力收费者。这可以通过多种方式实现:采用智能充电技术或改变费率结构，有效地将电动汽车作为分布式“虚拟电池”使用，以避免昂贵的电网配电升级、降低发电成本和最大化环境效益，所有这些最终都会降低收费者的成本。

加州公用事业委员会(CPUC)最近恢复了它的VGI工作组目标是确定释放VGI全部价值所需的监管框架和市场参与途径的改进。SB 676要求CPUC在2020年12月31日前制定战略，在2030年前最大限度地利用成本效益高、可行的VGI。

现在大规模实施VGI解决方案不仅有利于纳税人，也将向汽车制造商发出明确信号，表明这项技术在竞争激烈的汽车市场上的价值。随着VGI解决方案在市场上取得成功，汽车制造商从一开始就会受到激励，将这些技术和服务融入到他们的产品中。

利益相关者整个电动汽车领域,从充电网络提供商主要的汽车制造商,能源行业供应商和环保组织已经显示支持某人676 -承认现在是时候催化机会使用灵活的电动汽车充电负荷以达到加州的脱碳目标。