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可持续地发言

电动汽车能把刹车放在公用事业的“死亡螺旋”上吗?

关于公用事业行业的“死亡螺旋”已经写了很多文章,我有一些数据点要添加到这个场景中,还有一个可能的解决方案。

在商业客户方面:最大的公用事业客户——使用大量能源的公司、设施和制造厂——越来越多地转向可再生能源,要么没有公用事业,要么把公用事业作为事后考虑。一些证据:

简言之,企业界正从过去用于公用事业的资金中拿出一部分,要么存起来,要么花在别处。为什么会这样?这并不是说企业不喜欢他们的公用事业:在我们的B2B脉冲研究中,72%的企业决策者对自己的公用事业感到“满意”。因为他们致力于可持续发展。他们致力于可持续发展,因为:必威体育2018

  1. 他们没有看到全球气温上升2摄氏度的商业案例。
  2. 他们知道他们的消费者希望他们成为好的环境管理者。
  3. 在许多情况下,他们通过直接购买可再生能源来节省能源成本。

我们在住宅方面也看到了类似的情况:66%的美国人说他们对自己的实用性很满意,但33%的人有兴趣将自己的实用性“留给”另一个非实用性的选择(比如谷歌、康卡斯特或SolarCity)。一旦他们购买了智能恒温器,它就为他们打开了一个潘多拉的盒子——有兴趣从他们目前的公用事业以外的人那里获取能源的比例上升到47%。毕竟,这个奇妙的,性感的新设备正在做各种事情-自动-他们的效用从来没有为他们做过。在公用事业用地之外还有什么?

进入电动汽车行业,可以让公用事业公司发出一个信号,表明它们正在前瞻性地思考、创新,并试图为客户创造未来。

公用事业公司将继续看到一小部分收入从商业客户和更大、更富裕的住宅客户身上消失。在我看来,最接近于一颗银弹的东西,以取代失去的收入是电动汽车。

我喜欢这种方法,因为它涉及从另一个行业的口袋里完全抽走收入,而不是痛苦的、损害品牌形象的流程公用事业公司去改变可再生能源或电网接入的费率规则。在这个过程中,他们本质上要求以符合他们旧商业模式的方式获得报酬,而不是寻找一个对每个人都公平的新收入模式。这只会让公用事业看起来很老派,贪婪,要求很高——不像那些真正关心客户、想为自己最大利益服务的公司。

另一方面,进入电动汽车,可以让公用事业公司发出一个信号,表明他们正在向前思考,创新并努力为客户创造未来——如果他们愿意,他们可以根据当前的商业模式赚钱(尽管也有可能创新新的费率结构,这对公用事业和客户都是双赢的)。

有关电动汽车和新兴交通模型的更多信息,请访问betway必威娱乐17号边缘,9月19-21日,加利福尼亚州圣克拉拉。

根据我上周在爱迪生电力研究所(Edison Electric Institute)的一次会议上对这一想法的讨论,在公用事业中,电动汽车似乎有两大流派:

  1. 我们应该通过在各地安装充电站来推动市场的发展。
  2. 我们应该等到电动汽车销量回升后再装上充电站,因为这一切谁来买单?

以下是谢尔顿集团的观点:

  1. 在品牌和零售商发出“我们就是这样做”的明确市场信号的类别中,绿色产品已被广泛接受,特别是照明、清洁产品和纸制品。许多绿色选择都摆在货架上,这给了消费者一个社会规范的信号,即可以购买它们——事实上,这就是我们在这里所做的。
  2. 在您的服务区域内部署充电站会发出相同的社会规范信号。它告诉公用事业的消费者这是新的常态-这就是我们现在的做法。
  3. 这一信号也将平息电动汽车最大的障碍之一:里程焦虑。是的,对那些现在有电动汽车的人来说,大部分的充电都是在家里或工作中完成的——但是如果你还没有购买电动汽车,你实际上并不知道这一点,对被困的恐惧压倒了充电是如何实际完成的事实。如果人们能看到充电站到处都是,就像加油站一样,它告诉他们不会被困住,并克服了这种反对。
  4. 你不应该等汽车经销商把电动汽车推向市场。他们靠维修汽车赚钱,而不是销售汽车,电动汽车也不需要换油或其他服务方式。因此,在他们改变商业模式之前,他们不会被激励去推动他们。

当我在上周的EEI会议上提出这一点时,一个人说:“好吧,这似乎是一种非常昂贵的方式。”对此,我有两个回应:首先,我认为这是一个品牌推广活动,如果你有预算的话,把充电器的成本从中拉出来。(我意识到这可能不足以支付全部成本——但公用事业在基础设施开发方面非常出色,所以您应该能够弄清楚如何完成这项工作。)最后,是的,它很昂贵。但千刀之死也是如此。那就更痛苦了。

了解有关转换和移动性的更多信息,请访问边缘172017 9月19日至21日,加利福尼亚州圣克拉拉。

这个故事最初出现在:

谢尔顿集团

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