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RMI:什么是电动汽车的充电站的真实成本?

这个故事最早出现在RMI出口和转载使用RMI的许可。

电动汽车似乎终于获得了站稳脚跟。继续采用,将有访问充电地点的需求日益增加。今天我们认识到,很多司机做他们最在家充电的,但许多人仍然需要甚至考虑购买电动车的前获得一个强大的全国充电站网络。不过,设备和安装的成本高目前阻碍构建出这样一个网络。因此,需要具有成本效益的解决方案以确保未来充电站的投资。

我们最近采访了参与充电站基础设施的十几家公司 - 包括公用事业,汽车,城市,科研机构和充电站公司 - 拉回来的面纱目前电动汽车充电站基础设施成本。我们已经分解成本分为几类:1)实际充电站的硬件;2)其他硬件和材料;3)电工等劳动;4)动员,我们将其定义为时间电工和他人准备和去工地(通常包括最初的现场咨询);和5)允许。

这是一看原始基础设施成本。我们不包括:a)一般及行政开销,这可以轻松地贡献了20%以上的成本,但也有经验迅速降低;b)中其他杂项费用,如联邦资助的项目,这可以增加15%到25%到成本工资要求;或c)融资(和充电站业主资本/负债其他费用)。

同样,我们不包括联邦,州和地方的电动汽车充电站的奖励,可能每个充电站基础设施成本,如联邦减少电动汽车充电站基础设施建设的税收抵免到期的在2013年底,康涅狄格州的电动汽车充电站补助计划或插电式EV充电器退税计划随着城市加利福尼亚州阿纳海姆的。

在家的充电器

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当在家里充电,许多EV车主的内容收取隔夜使用级包括与车辆1设备插入到他们的常规家用120V插座。然而,对于那些谁所期望的水平2的速度或其他特征,典型的安装将花费超过$ 1,000(图1)一点点。

该成本的一半以上是充电站本身。制造商提供的2级家用充电器低至$ 450从初期超过$ 1,000下来。更昂贵的工作站提供额外的功能,如充电管理,智能手机的兼容性,甚至电网整合。

安装由电工 - 在安装从现有断路器面板中的240V电路并且形成与站的连接 - 占大部分剩余成本,包括材料,劳动和动员的。新的断路器面板通常不是必需的,但在一些老房子 - 或者,如果现有的面板充满了 - 这将增加约$ 500。

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公共AC充电器

公共电台比家用充电器更贵,成本取决于安装,车站和现场细节的号码类型变化在更大的范围内。

单端口充电站的硬件通常成本约$ 2300元,但可以高达6000 $的一些功能和品牌。公共电台是更为强大的和经常安装底座。额外的功能包括LCD屏幕,先进的支付和数据跟踪通信,端口和双端口电源路由功能。

不像家站,其中,硬件是主要成本,安装是主要贡献者,公开站成本(总量的60%至80%)。距离到断路器盒通常是用于确定安装成本,典型地范围为50至100英尺的最重要因素。运行超过150英尺长通常是代价昂贵​​的站安装。

车库安装是最简单,最经济的公共充电站和一般约$ 6,000费用(图2)。导管和布线可以是安装在墙壁上。

点击图片放大。RMI的图表礼貌。路边和表面很多站往往要比停车场设备更昂贵的(图3),因为它们经常需要昂贵的($ 25到$ 100 /英尺)挖坑或定向无聊运行导管和导线车站。

一次安装一个多端口站或多个站,降低了每个充电器的成本(图2和3的第二列),但需求必须存在来证明的额外容量。成本主要是降低,因为一个单一的沟槽/孔,导管和电线可以用来服务于相邻的站。

多个站可能更需要一个断路器箱的升级,以及从盒子跑到站供电线会稍微贵些,但所增加的成本可以在额外站进行分割。还有其他提高效率的动员,重复,允许等等。

公共直流快速充电器

三级站允许在行业更快的充电和许多怀疑他们最终将超过2级的主要方法。然而,它们的当前成本小于2级​​充电器(图4)大小高一个数量级,花费$ 50,000至每个站$ 100,000。

有他们的成本高的两个主要因素:1)昂贵的设备;2)经常需要安装一个480V的变压器。

点击图片放大。RMI的图表礼貌。三级站硬件可以是一个数量级比2级高,尽管日产最近设计了一个站稍低的容量大约$ 13,000。变压器的成本增加了$ 10,000到$ 20,000,但也有一些搜索,不需要变压器有时位置可以找到。电工等劳动和用于级别3充电器材料成本只是略高相对于其它增加。

允许,动员和项目的开销也可以是3级站要高得多 - 40小时时间或额外的$ 10,000不会是不寻常的。在一个案例中,获得批准需要出席一个城市规划委员会会议以及额外的对话与城市消防队长。

网络和运营成本

数据和支付通信和功能还可以对成本显著的影响。有些软件包是基于订购的,成本大约一年250 $。例如,充电点提供服务计划,使台主机一套定价,监视器和使用使司机找到并储备站网上或通过移动应用。这些费用取决于站的智慧和主机或操作者所期望的商业模式的变化。有支持和反对与网络智能,我们将在以后的文章中探讨安装站的有效参数。

我们不包括在我们的分析维修费用,但研究表明,对一个公共二级站约300 $(PDF)和$ 1,000- $ 2,000 3级站(PDF)

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在本系列的下一篇文章中,我们将看看在战略和商业模式,可以帮助减少这些每站基础设施的成本,从而使其更加经济可行,实现公共电动汽车充电站的全国性网络。

EV充电站通过图像Flickr网站的运输俄勒冈州betway必威娱乐

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