特斯拉、西门子和车队的未来地图竞赛
上一次人们因为拖拉机拖车而发火是什么时候?当然，我指的是特斯拉(Tesla)在11月中旬推出的半自动电动牵引车。
即使特斯拉汽车至少在两年内(商业上)不会上路，沃尔玛、DHL和J.B. Hunt已经预订了它，作为其物流网络减排战略的一部分。他们的部分动机当然与合规有关，因为各国都在挤压与柴油有关的空气污染。最近，美国环境保护署处罚沃尔玛(Walmart)因未能及时升级其在加州的柴油卡车以减少炭黑和细颗粒物而被罚款40万美元。
但特斯拉发射只是一分之一系列的发展可能会扮演一个角色在定义未来的流动性,不仅仅是舰队的卡车和货车运送货物的核心家庭和企业还中队的出租车和公共汽车运输城市和大都市地区周围的人。
技术创新的步伐正在加快，关于自动驾驶汽车、电动汽车和拼车服务的替代方法的公告几乎每天都在出现。行业组织和运输官员都希望在决定采用什么以及如何采用betway必威娱乐的问题上占据主导地位。
指导路线图的路线图
一些有影响力的非政府组织、研究机构和可持续城市联盟——包括C40城市气候领导小组、自然资源保护委员会、落基山研究所和世界资源研究所——已经起草了一套建议指导方针，他们正在倡导将其作为指导规划和政策的框架，“宜居城市的10个共享出行原则”。
财团是由罗宾追逐他担心市长和交通官员没有对共享乘车和自动驾驶汽车等技术带来的破坏性影响给予足够的关注。betway必威娱乐她告诉GreenBiz，这个想法大约是在一年半前产生的。
蔡斯说:“在这次爆炸中，各城市没有明确表达自己的目标。”“我们在基本价值观和原则上达成一致。我们希望创造一个任何人都可以使用的交流平台。”Chase相信，这个倡议是“协作的、开源的和可生成的”。
许多被提倡的想法绝对会影响到私营部门的运输车队，以及位于城市中心的公司的通勤计划。一般来说，一些人对单人驾驶汽车、停车位过多以及不共享的大型车辆感到不满。你可以把它们归类为一个大主题:“我们优先考虑人，而不是车辆。”
然而，对汽车制造商来说，最具争议的原则可能是最后一条:“我们支持在人口密集的城市地区，自动驾驶汽车应该只在共享车队中运行。”该指南还指出，自动驾驶汽车的“零排放”也“至关重要”。根据该原则，其基本原理可以归结为可负担的获取、公共安全和排放利益。
蔡斯已经开始与大型运输公司合作，他说，所有的原则都是为了挑战现状。betway必威娱乐她说:“我觉得现在，我个人最好的目标是确保我们进入一个共享和自动驾驶汽车的未来，准备好让我们的未来比现在更好。”
一个大胆的减排承诺
寻求领先于法规的另一个倡议 - 推荐他们应该采取的形状 - 是"50 × 50"委员会这是一个由节能联盟(Alliance to Save Energy)创建的组织，汇集了来自交通运输部门、电力行业、联邦机构、环境和消费者非政府组织、公用事业和城市的感兴趣的参与者。betway必威娱乐与会者五花八门，从汽车公司如美国的奥迪和通用汽车，到能源公司如国家电网和WGL，再到匹兹堡和得克萨斯州沃斯堡的市长。
顾名思义，目标是提出建议，到2050年将美国交通运输部门的能源使用减少50%。betway必威娱乐“我们正处于交通运输业的一个迷人时刻，”奥迪美国公司(Audi of Abetway必威娱乐merica)总裁斯科特·基奥(Scott Keogh)在为该委员会的成立发布的一份声明中说。“汽车的动力和驾驶方式正在发生变化。我们正处于一个拐点，作为一个行业和部门，我们有机会利用这种转变造福社会。”
委员会实际上正在寻求在五个技术领域提前获得政策，这些领域将直接影响未来的企业和市民舰队：轻型车辆，非公路运输（如港口或机场的设备），重型和货运车辆，支持燃料的基础设施，以及共享移动服务。希望在2018年底之前发布建议，以便它可以聘请公共对话和行动。车辆的供电以及它们的驱动方式是如何发展的。我们处于拐点。
美国国家电网(National Grid)总裁迪恩•西弗斯(Dean Seavers)认为，作为电动汽车充电基础设施的一部分，该公司将发挥更深入的作用。他告诉GreenBiz，积极推动这些讨论符合交通行业的利益。betway必威娱乐他说:“我们需要拿出最好的想法。”
未来企业车队的组成——从送货车到服务卡车，再到两者之间的一切——将是一条贯穿大多数委员会的线。西弗斯说，这不仅仅是一个过渡到更有效的燃料或电动汽车的问题。他说，该组织还将研究新的所有权和共享使用模式，借鉴拼车服务多样化的方式。举个例子来激励自己:UberEATS，它让司机在人少的时候变成送餐员。
各城市和州正在领先一步
在优先考虑更多共享服务和运输方案，在美国的州和地方一级获得更多势头。betway必威娱乐11月初，东北部和大西洋中部国家的联盟更加认真地对区域交通倡议进行合作，他们希望有助于将碳排放量减少29％至现在和2030年之间的40％。betway必威娱乐
参与者 - 康涅狄格州，特拉华州，华盛顿州，D.C.，马里兰州，马萨诸塞州，纽约，罗德岛和佛蒙特州 - 正在与征求思想的沟通和企业会面。这个想法是协调现代化基础设施的投资，支持该地区的过渡到零排放车辆和减少碳排放。
值得注意的是，这些州中的大多数都是区域温室气体倡议这在一定程度上解释了新泽西没有参与合作的原因。作为RGGI的一部分，新罕布什尔州也明显缺席。
“与我们的邻国合作，我们在发电行业取得了巨大进展，但佛蒙特州的42％来自交通部门，”国家自然资源机构副秘书彼得沃尔克“指出。betway必威娱乐“随着RGGI已经证明，当我们共同达成共享目标时，各州都很强大。”
据一项新的研究由城市转型联盟发起。“技术正在改变城市交通，城市必须决定是否积极利用这些技术，为居民造福，”西门子全球竞争力城市中心(Siemens Global Center of Competence cities)主任伊莱恩·特林布尔(Elaine Trimble)说。“对于城市来说，真正的问题是何时合作，何时与新的交通服务竞争，而缺乏对城市空气质量和拥堵影响的数据，使这一问题变得更加复杂。”
创新的步伐正在加快
当然，这些技术要成为主流还需要数年时间，因为汽车的“升级”周期并非微不足道。但现在是制定计划的时候了。
以电动卡车为例:特斯拉的引入可能会激发人们对电动卡车的兴趣生长舰队销售各种形状和大小的电动货车和卡车的公司。其中包括:DHL,与福特密切合作正在向其他公司销售为自己的业务设计的车型;和Workhorse，准备一个大发射将在下个月的消费电子展上亮相。UPS也在替代燃料方面进行了大量投资，甚至还投资了转换项目届时将有多达1500辆现有柴油车转换为电力驱动列车。
西门子(Siemens)北美交钥匙项目和电气化主管安德烈亚斯•松(Andreas Thon)表示:“美国人每天都依赖于通过货运运输的货物和服务。”“但到2050年，这种交通方式预计将翻一番，尽betway必威娱乐管铁路基础设施在扩大，但只有三分之一的额外旅行可以通过火车来完成。”专家预计，到2050年，全球公路货运产生的二氧化碳排放量将增加一倍以上。”
根据Navigant Research的预测，到今年年底，大约将有12.5万辆电动卡车和货车上路。但该公司估计，10年内销量可能达到166万辆。Navigant分析师丽莎•杰拉姆(Lisa Jerram)表示:“在未来几年，大型车队和制造商的试验和小规模部署将有助于明确潜在的成本效益，并可能大幅增加电气化卡车的订单。”
