本月肯定是最大的ev故事是雪佛兰螺栓电池召回佐贺。鉴于电池加热问题我亲自遇到了我的日产叶，我很奇怪地深入到这个故事。

这回忆起汽车的原因是汽车及其电池吗？这是一个唯一的问题，一次性的问题，或者是一个更大的问题，潜在的远达到可能在其他电源中呈现自己的影响？

虽然最近的发展是上周来的，但博尔特的可燃电池的传奇在去年10月开始，当时国家公路交通安全管理局（NHTSA）因其宣布调查了电池火灾的报告插入和无人看管。

根据NHTSA，车辆占据了“即使关闭，停放，并与充电单元断开而引发即使触发。”通用电机很快遵循从2017 - 2019年模型年份的召回召回的召回召回，引用了后座底部垫下的高压电池组中无人看管的火灾的潜力。快进到8月20日，和通用汽车已经扩大了召回包括来自2017-2022型号的所有螺栓。

虽然这一幅度的回忆不是EVS（重要的是要注意的重要事项）并且在汽车行业（特别是新车）中相对普遍，但通用汽车是估计估计为18亿美元，或每辆车约12,700美元那在这个召回的召回。一笔昂贵的金额，汽车制造商的总和寻求电池制造商的赔偿他们说的是故障，lg能量解决方案（LG Chem的子公司）。

设计缺陷在“他们试图将太多的电池推过太小的腔体时出现，试图最大限度地提高电池寿命。”

根据这一点雪佛兰螺栓召回网站“来自GM和LG的专家（电池的生产者）已经确定了同一电池单元中的两种稀有制造缺陷的同时存在，因为某些雪佛兰螺栓EV中的电池火灾的根本原因。”通用汽车的媒体网站国家这两个鉴定的制造缺陷是“撕裂的阳极突片和折叠的隔板 - 存在于相同的电池单元中。”

这些技术术语是什么意思？有关洞察力，我与Doug Campbell谈过的首席执行官坚实的力量，科罗拉多州的EV电池启动由BMW集团，福特电机公司和Volta Energy Technologies支持。他将这种电池崩溃与另一个行业，手机中的另一个电池进行了比较。

回想一下爆炸三星注7从市场上拉了哪个？本质上，当“他们试图将太多的电池挡住太少的洞穴时，设计缺陷会出现设计缺陷，试图最大限度地提高电池寿命，”坎贝尔说。他说，爆炸爆发成火焰 - 点火源 - 是您在当今锂离子电池中看到的液体或凝胶电解质。关于EV电池，这意味着在发生事故（或制造缺陷）时，总会有由于电池组而导致的火灾风险在电动车辆。在螺栓的情况下，电池可以点燃超过90％的电池，更频繁地充电或低于约70英里的耗尽。

稳固的力量旨在通过创建“全固态电池”来完全消除这个问题。该格式，作为名称指示，不包括任何液体组件。根据该公司的说法，还预期从细胞中除去液体，也有望降低制造成本，降低生产时间，并可以降低电池组的成本。对于如此多的股份，它似乎是BMW和Ford的智能举措，以扩展其现有的联合开发协议，以固体电力为未来电动车辆固定全固态电池。

那么这对我的日产叶或任何其他EVS来说意味着什么？我应该关心我的车发生这个问题吗？

从技术上没有，鉴于这种螺栓电池召回看起来是LG生产问题的产品，我的日产电池由汽车能源公司（AESC）制造。但我肯定期待着最终驾驶汽车的安心，可以通过燃烧电池来驾驶汽车。